|
|
|
|
Otázky a odpovědipro zkoušku z ovládání a údržby vozidla 2007-02-06
Pro řidičské oprávnění skupin B,B+E a podskupiny B1 :
1. popište úkony kontroly vozidla před jízdou, Ø platnost STK červená nálepka = rok a měsíc do kdy platí prohlídka,kontrola brzd,řízení Ø unikání provozních hmot pod autem ( olej, benzín, chladící a brzdová kapalina ) Ø pneumatiky ( nahuštění, poškození,hloubka dezenu min 1,6 mm) Ø čistota oken a svítidel (v činné ploše př. stěračů NE prasklina více než 2cm) Ø osvětlení vozidla a ukazatele směru = až po nastartování = šetříme akumulátor Ø kontrola v motorovém prostoru - olej v motoru → po vytažení měrky mezi max. a min → vozidlo na rovině - chladící kapalina = mezi max. a min - brzdové kapalina = mezi max. a min - voda v ostřikovači - akumulátor a stav klínového řemenu ( občasná kontrola ) 2. popište kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách a hloubku drážek dezénu pneumatiky, Ø tlak v pneumatice stanoven výrobcem pneumatik a výrobcem vozidla ( huštění pneumatiky v závislosti na průměrném zatížení vozidla) Ø tlak měříme pomocí pneuměřiče na nezahřáté pneumatice - odšroubujeme čepičku z ventilku - nasadíme pneuměřič a přitlačíme - odečteme naměřenou hodnotu - upravíme tlak ( dohustíme, nebo upustíme) - nasadíme čepičku zpět Ø pneuměřiče jsou někdy kombinovány s hloubkoměrem ( měříme v milimetrech ) - hloubkoměr přiložíme na běhoun pneumatiky ( vysuneme dřík hloubkoměru dle hloubky vzorku) - odečteme naměřenou hodnotu ( např. 4 mm ) - minimální hloubka vzorku 1,6 mm 3. popište obsah kontroly kol a pneumatik a faktory ovlivňující jejich životnost, Ø neporušenost disku, upevnění kol =šrouby Ø správné nahuštění,dostatečnou hloubku vzorku = min 1,6 Ø nepoškozenost pneumatik (trhliny, boule,) Ø vyšší, než předepsaný tlak, ( přehuštění) - sice klesá spotřeba, ale také pružící schopnost - na nerovnostech může vozidlo nebezpečně odskakovat ( daleko více jsou namáhány pohyblivé části náprav a řízení) - více se sjíždí střední část běhounu Ø nižší, než předepsaný tlak ( podhuštění) - vůz " plave " - výrazně roste spotřeba - výrazně se sjíždějí obě hrany běhounu Ø správný, tj. výrobcem předepsaný tlak v pneumatikách = dobrá životnost pneumatiky - zajišťuje optimální jízdní vlastnosti a spotřebu paliva - chrání pohyblivé části náprav a řízení před opotřebením - běhoun se rovnoměrně sjíždí 4. jaké jsou nejčastější příčiny poškození plášťů pneumatik a jejich projevy, Ø defekt pneumatiky ( tzv. píchnutí) o sklo,hřebík,ostrý kámen,drát apod. = vozidlo nedrží směr → plave po silnici. Ø poškození boku pneumatiky ( obrubník, ostrý předmět atd.) = možná nehoda Ø v obou těchto případech dojde k poklesu tlaku v pneumatice a vozidlo " plave" - nutno vyměnit kolo za rezervu, - defekt nechat opravit 5. popište postup při výměně kola, Ø stojí-li vozidlo na pozemní komunikaci - označíme výstražným trojúhelníkem Ø vyjmeme záložní kolo z úložného prostoru, připravíme zvedák a klíč na demontáž kolových šroubů Ø vozidlo zajistíme parkovací brzdou a zařazením 1. rychlostního stupně Ø založíme kola na opačné straně vozidla klínem ( nebo jiným dostupným způsobem) Ø povolíme nepatrně kolové šrouby poškozeného kola Ø zvedák vložíme pod vozidlo podle pokynů výrobce vozidla a zdvihneme vozidlo do potřebné výšky Ø zcela demontujeme kolové šrouby a sejmeme poškozené kolo z nápravy vozu Ø nasadíme záložní kolo, lehce utáhneme kolové šrouby Ø spustíme zvedákem vozidlo na zem Ø dotáhneme pevně kolové šrouby postupně, křížovým způsobem Ø uklidíme poškozené kolo, pomůcky a nářadí do vozidla Ø poškozené kolo necháme neprodleně opravit a vyvážit v odborné dílně Ø podle potřeby pneuměřičem zkontrolujeme tlak v pneumatice nasazeného kola, popř. jej upravíme na předepsanou hodnotu 6. jaký je rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem a jaké se palivo u jednotlivých motorů používá, Ø zážehový motor = benzinový → nasává směs paliva benzinu a vzduchu v poměru 1:16 - směs benzínu a vzduchu je po stlačení ve válci zažehnuta elektrickou jiskrou zapalovací svíčky(sání,stlačení,zažehnutí = výbuch a výfuk spálených zbytků ) - nižší kompresní poměr než u vznětového motoru - asi 8,5 až 12 - jako palivo se používá benzín, alternativně plyn = úprava palivového systému Ø vznětový motor = naftový → nasává se vzduch,pracuje v nižších otáčkách,větší životnost motoru - nafta se vstříkne vysokým tlakem rozprášena do horkého vzduchu(kompresí stlačeného vzduchu) = samovznícení,žhavící svíčky pouze předehřejí spalovací prostor při startování za nízkých venkovních teplot - kompresní poměr přes 20 dvojnásobné tlaky než zážehový motor = hlučnost,robustnost konstrukce motoru, maximum výkonu v nížších otáčkách - jako palivo se používá nafta,alternativné bionafta nebo zemní plyn 7. popište kontrolu množství oleje v motoru a způsob jeho doplňování, časové intervaly pro jeho výměnu, Ø z motoru vytáhneme měrku oleje, otřeme olej a měrku opět vsuneme do motoru, po opětovném vytažení musí být olej mezi spodní a horní ryskou →rovina,motor v klidu Ø olej doplňujeme hrdlem na víku ventilů - motorový olej předepsaný výrobcem vozidla Ø celková náplň motorového oleje je u osobního automobilu asi 4 L,funkce oleje :maže,chladí,smívá kovové piliny,zabraňuje korozi a dotěsňuje písty motoru Ø olej kontrolujeme minimálně při doplňování paliva, u starších vozidel před každou jízdou Ø intervaly výměny určuje výrobce oleje →doporučuje výrobce vozidla 10 000 až 30 000 km nebo 1 až 2 roky – pokud jsme neujely v uvedené době předepsané km Ø při každé výměně oleje se provádí výměna olejového filtru →usazené kovové částice 8. popište funkci signalizace správné činnosti dobíjení akumulátoru a mazání motoru řidiči vozidla a signalizaci případných projevů poruch během jízdy vozidla, Ø dobíjení akumulátoru probíhá bezchybně, pokud kontrolka dobíjení ( červená ) nesvítí Ø pokud je motor v chodu a kontrolka dobíjení svítí, nebo prosvěcuje,motor vypneme→ může být tato porucha : a) prokluzuje řemen - řemen napnout b) porucha v alternátoru, nebo vedení - nechat opravit v odborné dílně →s vozidlem lze sníženou rychlostí a snížením odběru el. energie na kratší vzdálenost dojet do opravny Ø motor v chodu - kontrolka mazání ( červená) nesmí svítit , je dostatečný tlak, mazání funguje Ø rozsvítí-li se během jízdy kontrolka mazání je třeba neprodleně vypnout motor a zkontrolovat stav oleje Ø v případě potřeby doplnit olej Ø je-li stav oleje mezi ryskami, kontrolka mazání po opětovném nastartování opětovně svítí okamžite vypneme motor a vozidlo odtáhneme do opravny 9. popište kontrolu a ošetřování kapalinové chladicí soustavy vozidla, signalizaci teploty chladící kapaliny řidiči a postup, došlo-li k přehřátí motoru( např. při dlouhém couvání nebo popojíždění v koloně apod.), Ø chlazení zajišťuje odvod přebytečného tepla z motoru,za jízdy průběžně sledujeme teplotu motoru na palubní desce Ø nutno udržovat výšku chladící kapaliny v expanzní nádržce mezi ryskami, zjistíme-li nedostatek chladicí kapaliny,doplníme ji až po vychladnutí motoru →nebezpečí opaření po vyšroubování zátky Ø udržovat dostatečně napnutý klínový řemen ( pohání vodní čerpadlo) - při zmáčknutí řemenu ve středu asi 12 mm Ø udržovat v čistotě chladič a dostatečnou těsnost všech spojů Ø chladicí kapalinu každé 2 až 3 roky vyměnit →dle Návodu k obsluze vozidla Ø správná teplota je signalizována teploměrem - asi 90 0 C - nižší teplota, větší opotřebení motoru a zvětšení spotřeby paliva - vyšší teplota - hrozí vážné poškození motoru ( až zadření ) ,rozsvítí se červená kon. Ø přehřátí motoru lze snížit otevřením ventilů topení ( při dlouhém couvání) Ø hlavní části kapalinového chladícího systému : - chladič s ventilátorem - přetlaková nádobka - čerpadlo chladící kapaliny - termostat - chladící kanály - spojovací hadice - teploměr s kontrolkou - náplň chladícího systému → v zimě nemrznoucí směs alespoň -20 C 10. popište, ,jakou funkci plní katalyzátor výfukový plynů, jeho umístění na vozidle a jakými způsoby lze ovlivnit jejich životnost, Ø katalyzátor omezuje množství škodlivin ve výfukových plynech spalovacích motorů Ø katalyzátor je umístěn ve výfukové soustavě - je v přední části výfukového potrubí ( pod vozidlem ) co nejblíže za motorem→vyšší teplota výfukových plynů Ø Zážehové motory užívají katalyzátory řízené,kdežto diesely oxidační Ø u vozidel s katalyzátorem nemůžeme použít jiný, než bezolovnatý benzín (jinak hrozí neodvratné poškození katalyzátoru zplodinami olova )vozidlo roztahovat dle Návodu k obsluze vozidla 11. popište, jakou funkci plní u vozidla spojka a jakými způsoby lze ovlivnit jejich životnost, Ø spojka umožňuje plynulý přenos kroutícího momentu z motoru na kola Ø spojka umožňuje, při sešlápnutí pedálu, krátkodobé přerušení přenosu hnací síly od motoru na převodovku § je umístěna mezi motorem a převodovkou § skládá se z kotoučů ( setrvačník, lamela a přítlačný talíř), které vzájemným třením přenášejí pohyb a ze součástí, které umožňují tento přenos síly rozpojit Ø životnost spojky ovlivníme : - vyvarujeme se dlouhodobého držení spojkového pedálu ve spodní poloze - za jízdy spojku úplně uvolníme - při rozjezdu nenecháme spojku dlouhodobě prokluzovat hlavně při vyšších otáčkách 12. popište, jakou funkci plní u vozidla převodovka a k čemu slouží její synchronizace, Ø převodovka umožňuje hospodárné využití hnací síly motoru Ø převodovka upravuje jednotlivými rychlostními stupni poměr otáček v motoru a kol tak, aby se vozidlo mohlo pohybovat různou rychlostí v různých režimech jízdy - mívá zpravidla 4 až 5 stupňů vpřed a 1 vzad - čím vyšší stupeň zařadíme, tím roste rychlost vozidla, avšak vozidlo má menší sílu, při zařazení nižší rychlosti je to naopak ( jízda do kopce ) - zařazení neutrálu v převodovce umožňuje dlouhodobější přerušení přenosu hnací síly od motoru na kola automobilu Ø synchronizace vyrovnává otáčky ozubených kol jednotlivých rychlostních stupňů, než se dostanou do vzájemného záběru a umožňuje tak snadné a plynulé řazení rychlostních stupňů - umožňuje zařazení 1. rychlostního stupně při pomalé jízdě - synchronizace je hodně namáhána - zpátečka nemá synchronizaci, a proto jí lze zařadit jen při stojícím vozidle 13. popište, jakou funkci plní na vozidle tlumiče pérování, projevy jejich nesprávné činnosti na technický stav vozidla a bezpečnost jízdy, Ø tlumiče pérování zajišťují dobrou stabilitu vozidla a zlepšuj jeho stranovou ovladatelnost Ø tlumič je umístěn u každého kola,vadné →prodlužují brzdnou dráhu a ovlivňují průjezd zatáčkou,poškozují pneumatiky = plošky - zabraňuje rozkmitání kola při přejezdu nerovnosti na vozovce - zajišťuje neustálý styk kola automobilu s povrchem vozovky ( tlačí kolo k vozovce ) Ø u poškozeného tlumiče není zajištěn neustálý styk kola vozidla s vozovkou Ø poškozené tlumiče výrazně prodlužují brzdnou dráhu vozidla Ø pneumatiky se nepravidelně ( přerušovaně) sjíždějí 14. popište způsob kontroly množství brzdové kapaliny a její doplnění, co signalizuje rozsvícení kontrolky brzdového systému na přístrojové desce řidiče, Ø brzdová kapalina je ve vyrovnávací nádržce brzd ( nádržka je umístěná pod přední kapotou) - výška hladiny mezi ryskami max. a min. ( vždy ve všech komorách ) - vždy musíme doplnit stejnou brzdovou kapalinu (barva,výrobce kapaliny) - pravidelná výměna brzdové kapaliny ( pravidelně po 2 až 3 letech ) neboť vstřebává vlhkost ze vzduchu Ø rozsvícená brzdová kontrolka signalizuje a) nedostatek brzdové kapaliny, nutno doplnit kapalinu ( popřípadě provést kontrolu těsnosti ) b) sjeté brzdové obložení pod stanovenou mez (obložení, brzdové destičky - nechat vyměnit) 15. popište účel posilovače brzd a řízení na vozidle, proč se nesmí za jízdy vypínat motor, Ø posilovač brzd zvyšuje brzdný účinek a snižuje sílu nutnou k působení na brzdový pedál,je vřazen mezi hlavní brzdový válec a brzdový pedál, komora posilovače je propojena spojovací hadicí se sacím potrubím motoru Ø činnost posilovače brzd je závislá na chodu motoru - snižuje sílu, kterou působíme na pedál brzdy - zásadně nejezdíme ze svahu s vypnutým motorem ( nutná velká síla na brzdový pedál ) Ø posilovač řízení, jeho činnost je závislá na chodu motoru a jeho účelem je snížení ovládací síly na volant - nikdy nejezdíme ze svahu s vypnutým motorem 16. popište rozdíl mezi kotoučovou a bubnovou ( čelisťovou) brzdou, jejich výhody a nevýhody, Ø provozní brzdy mají za úkol v případě potřeby snížit rychlost vozidla –případně zastavit, kotoučové brzdy jsou pro svoji větší účinnost využívány převážně na přední nápravě Ø bubnová brzda - brzdový buben - brzdové čelisti s obložením - brzdový váleček - vratné pružiny § při brždění působí brzdové čelisti na vnitřní stěnu brzdového bubnu § výhody - nedochází k znečišťování brzdných ploch,mají větší životnost na zadní nápravě kde nejsou tak namáhané § nevýhody - mohutnější konstrukce, více se zahřívají, při větších teplotách deformace bubnu a čelistí, snadné "zablokování" kol Ø kotoučová brzda - brzdový kotouč - brzdový třmen - brzdové destičky § při brždění svírají brzdové destičky brzdový kotouč § výhody - plynulý a měkký záběr,velká odolnost proti tepelnému zatížení, plynulé brždění, větší účinnost, snadná kontrola síly brzdových destiček § nevýhody - mezi třecí plochy vniká voda a nečistoty, nepatrné zpoždění brzdného účinku 17. popište účel antiblokovacího systému (ABS) na vozidle a kontrolu jeho správné funkce, Ø ABS,tedy antiblokovací systém má ve vozidle za úkol hlídat,aby při intenzivním brždění nedocházelo k zablokování žádného kola Ø součástí provozních brzd některých moderních automobilů je protiblokovací systém ABS anti blok systém Ø protiblokovací systém má při intenzivním brždění zabránit blokování kol tak, aby vozidlo zůstalo směrově stabilní a řiditelné a brzdná dráha byla v daných adhezních podmínkách co možná nejkratší Ø správná funkce - i při prudkém brždění nesmí dojít k zablokování kola a následně k vyjetí ze stopy 18. popište nejčastější projevy nesprávné geometrie řídící nápravy vozidla, Ø postavení kol tedy geometrie zajišťuje při správném seřízení relativně ideální odvalování kol při jízdě přímo i v celém rozsahu zatáčení,směrová stabilita vozidla Ø házivost kol přední nápravy - nutno vyvážit kola Ø samočinné vracení řízení - seřízení sbíhavosti ( vliv i na opotřebení pneumatik ) Ø hodnoty seřízení geometrie přední nápravy stanoveny výrobcem vozidla →chybná jízda = díry,obrubník →nechat seřídit Ø vůle v řízení - nesmí přesáhnout 18 0 - stav převodky řízení a čepů - automobil "plave " 19. popište postup při ošetřování akumulátoru a faktory ovlivňující jeho životnost, Ø akumulátor je zdrojem energie za klidu motoru,umožňuje nastartování vozidla,při stojícím vozidle umožňuje osvětlení vozidla, poslech autorádia Ø akumulátor - trvalý zdroj proudu ( 6 článků, z nichž každý má 2 V, celkem 12 V) - pravidelně kontrolovat výšku elektrolytu ( doplňovat destilovanou vodu ) - pravidelně dobíjet akumulátor ( je-li vozidlo málo v provozu ) - kontakty akumulátoru udržovat čisté, nezkorodované - svorky pravidelně dotahovat Ø faktory ovlivňující jeho životnost : a) výška elektrolytu ( 8mm nad desky,dolít pouze destilovanou vodu ) b) jeho nabití a upevnění ( četnost jízd, stav alternátoru a dobíjení, a napnutí řemene alternátoru) c) čistota a připevnění kabelových svorek akumulátoru d) celková čistota akumulátoru,nestartovat dlouze, nenechat nenabitý akumulátor 20. popište funkci pojistek v elektrické soustavě vozidla a jejich umístění, Ø pojistky mají za úkol chránit jednotlivé elektrospotřebiče a elektronické součástky před zkratem nebo přetížením nadměrným proudem Ø všechny spotřebiče el. energie jsou jištěny specielními pojistkami ( při zkratu dojde k "přepálení" pojistky ), které jsou soustředěny v pojistkové skříňce,vadnou pojistku je nutno vyměnit za pojistku stejné hodnoty = barvy Ø pojistková skříňka ve vozidle Škoda Felicia je umístěna v prostoru nad nohami spolujezdce, u Fábie na levé straně přístrojové desky 21. popište, jakým způsobem se provádí výměna žárovek vnějšího osvětlení vozidla, Ø před jízdou je řidič povinen zkontrolovat funkčnost vnějšího osvětlení →až po nastartování = šetříme akumulátor Ø výměna žárovek se provádí u jednotlivých odlišně →postupovat při výměně žárovky podle Návodu k obsluze vozidla Ø Hlavní světlomet a přední obrysové světlo Škody Fabia § před výměnou žárovky musí být příslušné osvětlení vypnuto § zvedneme víko motorového prostoru vozidla a zajistíme jej § nedotýkáme se u nové halogenové žárovky holou rukou skla (snižuje se životnost ) § odklopíme ochranné víčko předních světlometů,rozpojíme konektor u příslušné žárovky → potkávací světlo = H7,dálkové světlo = H3 § pružná drátěná očka vyhákneme ze zářezu tělesa světlometu a vyklopíme je § vyjmeme halogenovou žárovku a nasadíme novou tak, aby fixační výstupky na patici žárovky zapadly do drážek světlometu § pružná drátěná očka překlopíme přes patici žárovky,očko stlačíme a upevníme do zářezů § připojíme konektor a nasadíme ochranné víčko předních světlometů µ přední obrysové světlo - ze světlometu vyjmeme objímku se žárovkou µ vadnou žárovku vyjmeme z objímky a vložíme novou µ do světlometu zasuneme objímku s vyměněnou žárovkou § nasadíme ochranné víčko předních světlometů Ø Přední směrové světlo § zvedneme víko motorového prostoru vozidla a zajistíme jej § ze strany motorového prostoru →otočíme objímku doleva a vyjmeme ji i se žárovkou směrového světa § vadnou žárovku zatlačíme do objímky,pootočíme doleva a vyjmeme ji § nasadíme novou žárovku a pootočíme ji na doraz doprava § do světlometu zasuneme objímku s vyměněnou žárovku a otočením doprava ji zajistíme Ø Zadní skupinová svítilna § otevřeme víko zavazadlového prostoru § opatrně odhrneme koberec § odtlačíme pružné jazýčky v horní části tělesa držáku žárovek a držák žárovek vyjmeme § vadnou žárovku zatlačíme do objímky, pootočíme na doraz doleva a vyjmeme § nasadíme novou žárovku a pootočíme na doraz doprava § nasadíme svítilnu zpět,horní část držáku musí zaklapnout do tělesa svítilny 22. vysvětlete symboly kontrolek o ovladačů na přístrojové desce (volantu) vozidla Ø Před použitím vozidla se musí každý řidič předem seznámit s ovladačí a kontrolkami a tyto informace zjistí v Návodu k obsluze vozidla Ø důležité kontrolky mají červenou barvu § mazání motoru § dobíjení § teplota,množství chladící kapaliny § zatažená ruční brzda § modrá kontrolka = dálková světla § žlutá kontrolka = ostatní kontrolky →učebnice 23. popište postup při připojení tažného lana, Ø k vlečení osobních vozidel se zpravidla užívá vlečné lano za předpokladu,že je v pořádku řízení a brzdy Ø zásady vlečení vozidla - vzdálenost mezi vozidly 2,5 m až 6 m - lano musí být opatřeno praporkem 300 x 300 mm - lano při vlečení musí být, pokud možno, napnuté - max. rychlost při vlečení - 60 km/h - předem se dohodnout na dorozumívacích signálech - rozsvícená světla u vozidel - za zadním sklem vlečeného vozidla musí být výstražný trojúhelník Ø přední vlečné oko u Škoda Fabia h před použitím předního vlečného oka vypáčíme šroubovákem větrací mřížku na pravé straně ve směru jízdy h vlečné oko vyjmeme ze zavazadlového prostoru h vlečné oko našroubujeme rukou, otáčením doleva až na doraz a dotáhneme klíčem na kola ( klíč nastrčit okem ) Ø zadní vlečné oko - je umístěno pod zadním nárazníkem vpravo, oko je zakryto víčkem Ø upevnění lana h lano vyjmeme ze zavazadlového prostoru h oko lana vsuneme do oka a zajistíme čepem ( nebo protáhneme lano okem lana ) h totéž opakujeme u druhého vozidla 24. popište postup při připojování přívěsu, Ø aby bylo možno k Škodě Fabia připojit přívěs musíme nasadit spojovací zařízení (koule) nasadit do držáku : h připravíme si spojovací zařízení s pákou k zajištění h spojovací zařízení zasuneme do držáku h pootočíme páku, kterou uzamkneme Ø lehký přívěs kategorie O1,zejména bez nákladu uchopíme za oj a vlastní silou přitáhneme k tažnému zařízení a spojíme Ø pokud budeme připojovat přívěs kategorie O2 (nad 750 kg = nutný ŘP skupiny B+E), například karavan nebo naložený přívěs kategorie O1 bude nutné k přívěsu s tažným vozidlem nacouvat,nejlépe za asistence pomocníka a připojíme h zajistíme pomocí lanka h spojíme sedmi pólovou zástrčku přívěsu se zásuvkou automobilu h překontrolujeme funkčnost osvětlení přívěsu ( směrová světla, brzdová světla,koncové osvětlení , osvětlení RZ a koncové mlhové světlo) 25. vyjmenujte povinné vybavení vozidla. Ø výstražný trojúhelník Ø náhradní el.pojistky Ø po jedná žárovce od každého druhu, které se používají pro vnější osvětlení a světelnou signalizaci Ø příruční zvedák Ø klíč na matice( šrouby ) kol Ø náhradní kolo Ø lékárnička velikosti 1 dle vyhlášky |
|
Copyright © 2007
Autoškola Smolík Jan
|
